2026年4月2日,证监会官网披露信息显示,华道(上海)生物医药股份有限公司已正式向上海证监局提交首次公开发行股票并上市辅导备案报告,辅导机构为平安证券股份有限公司。
这家位于上海松江的生物医药企业,凭借全产业链自主核心技术和颠覆性的产品定价逻辑,正式向资本市场发起冲击。
支撑此次IPO底气的,是华道生物在细胞治疗领域长达近十年的全产业链技术攻坚。2025年12月,公司首款针对难治复发性非霍奇金淋巴瘤的CAR-T细胞药物已向国家药监局药品审评中心递交上市申请,而其定价仅20余万元人民币,这一数字令业界为之一振。当前,海外同类CAR-T药物定价普遍在40万至50万美元,国内已上市的8款产品价格也集中在100万至120万元人民币之间。
在华道生物创始人、董事长兼总经理余学军看来,这份底气并不来自商业奇迹,而是源自一条极致的工程化路线——用细胞智能制造彻底重构CAR-T的成本方程。他曾经算过一笔账:如果沿用传统路径,核心设备、试剂、耗材几乎全部依赖进口,单剂CAR-T的定价很难低于80万元人民币。为此,2015年尚在公司成立之前,余学军就做出了一个在当年看来相当冒险的决定——在推进药物研发的同时,同步启动全产业链核心技术的自主创新。
华道生物选择了一条从底层技术到最终产品全部自主研发的路径,不仅要做CAR-T药物,更要攻克细胞制备的关键生产设备、配套一次性耗材、智能化液氮冷链转运等产业化“卡脖子”技术。2023年6月27日,这场漫长布局迎来了关键里程碑:华道生物完全自主研发的CAR-T细胞关键产业技术和装备正式通过国家药审中心的关联审评,公司由此成为中国唯一拥有CAR-T细胞全产业链自主知识产权的企业。
尤为引人关注的是其自主研发的“蚂蚁工坊”——一套全自动、全封闭的细胞药物智能制造设备,实现了对进口设备的完全替代。“蚂蚁工坊”将关键单元操作物理集成于单一密闭机柜内,实现了生产全流程的端到端闭环,不仅大幅降低了洁净设施建设要求与运行能耗,更将个性化CAR-T细胞药物的生产从“手工小灶”推进到了工业化规模。据测算,传统CAR-T人工制备单剂成本为80至120万元,其中人力成本占比高达35%,而通过自动化设备可将人力占比压缩至8%以内,耗材利用率提升25%,质控环节由事后抽检变为在线100%监测。华道生物自主研发的这套智能制造系统,正是将这些降本逻辑逐一落地的工程化载体。
在产品管线上,华道生物已有4款CAR-T细胞药物获批临床,覆盖血液瘤与实体瘤。HD CD19 CAR-T是其首款递交上市申请的候选药物,已获批两项临床适应症,包括治疗难治或复发的非霍奇金淋巴瘤和B细胞急性淋巴细胞白血病。HD003细胞针对复发或难治性多发性骨髓瘤,已启动I/II期临床试验。HD004细胞为公司首款实体瘤CAR-T,靶向CLDN18.2阳性晚期实体瘤伴恶性腹腔积液,通过腹腔内灌注给药直接作用于腹腔肿瘤细胞,同时也是全球首个获批临床的针对该适应症的候选细胞药物。HD006细胞靶向GUCY2C,针对GUCY2C表达阳性的晚期实体肿瘤,该靶点在结直肠癌、胃癌等多种消化道肿瘤中特异性高表达。
产能布局上,华道生物2024年全面启动全国五大产业基地建设,布局上海松江、重庆璧山、陕西咸阳、吉林长春和河南郑州,其中松江基地一期已投入使用。松江基地一期年产能即可达9000人/份,整体产能规划达传统生产模式的50倍以上,远超目前国内已上市产品最高不足300人/份的年产能。
余学军曾公开表示,待首款药物正式上市后,公司将向国内科研机构、医院和企业开源共享自主产业技术平台,通过开放核心技术降低行业整体的研发和生产门槛,与行业伙伴共同推进“老百姓用得起的细胞药物”产业发展。细胞智能制造——撬动百万元CAR-T价格的支点
当华道生物以20余万元的CAR-T定价出现在行业视野中时,有人称之为“价格屠夫”,有人视之为“商业豪赌”。但从产业技术演进的角度看,这更像一场以工程化为底色的产业变革——其真正的价值不在于打价格战,而在于证明了细胞智能制造有能力将个性化生命药物从“奢侈品”拉回“公共产品”的轨道。
为什么细胞智能制造如此关键?
要理解这一点,先要看清CAR-T的成本结构。细胞治疗虽被誉为肿瘤治疗的第三次革命,但其高昂的价格让它长期停留在“少数人的救赎”层面。传统CAR-T制备成本中,人力成本占比约35%,耗材占比约30%,质控占比约20%,三者合计超过八成。而更大的成本黑洞在于,CAR-T生产属于高度个性化的“手工作坊”模式——每一份药物都源于患者自身的T细胞,制备流程长达数周,且依赖昂贵的一次性进口设备与耗材。以德国美天旎的CliniMACS Prodigy系统为例,仅每套配套的一次性耗材包成本就在10万至15万元人民币。一台设备一年只能为约25位患者提供服务,这使得CAR-T的生产成本天然居高不下。
华道生物的“蚂蚁工坊”正是打破这一困局的关键工程支点。通过将细胞分离、激活、转导、扩增、制剂等关键单元操作物理集成于单一密闭机柜内,实现全流程的端到端闭环,这套设备不仅大幅降低了洁净设施建设要求与运行能耗,更将CAR-T生产从“一人一工位”的手工操作推进到了“全自动、全封闭、无人化”的工业化规模。这种变革的意义远不止于人力成本的压缩——更重要的是,它第一次让个性化细胞药物的生产具备了可复制、可扩展、可标准化的工业基因。产能的跃升正是这一逻辑的印证:华道生物松江基地一期年产能即达9000人/份,规划总产能达传统模式的50倍以上。
然而,智能制造从来不只是设备层面的替换,而是系统性工程能力的重构。华道生物的价值恰恰在于将“全产业链自主”与“智能制造”两个维度深度绑定。一方面,从核心设备到配套一次性耗材、从病毒载体到液氮冷链转运,全部实现了国产自主可控,彻底摆脱了对进口供应链的依赖,将直接材料成本降至最低。另一方面,自主智能制造带来的规模化产能,则让固定成本得以在更广的患者基数上有效摊薄。这种“全产业链自主+智能制造”的双轮驱动,构成了华道生物成本方程的根本性改写——这不是在成本曲线上做微调,而是在曲线的起点上做了降维。
从产业演进的大图景来看,华道生物的突破释放了一个更加深远的信号:细胞治疗正在从“实验室级”走向“工业级”。正如余学军所言,公司正在修建一条细胞药物的“高速公路”,“路修通了,做几款药就简单了”。智能制造正是这条“高速公路”的路基。当CAR-T的生产成本被压缩到一个国家医保体系可以承载的区间——20万元恰好处于中国医保支付体系的可承载阈值之内——这款曾经被誉为“抗癌神药”的疗法,才真正有可能从“富人疗法”转化为具有广覆盖属性的公共卫生产品。
当然,前方仍有挑战。首款产品的最终获批还需经过审评环节,上市后的商业化推广、医保准入、市场接受度仍有待验证。但有一点已经清晰:华道生物以智能制造重构CAR-T成本结构的路径,为中国创新药走出了一条不同于“License-in”模式的自主道路。这不是一场关于某一家企业命运的赌注,而是一整套产业技术范式变革的试金石。当智能制造与细胞治疗相遇,百万元的价格壁垒或许正迎来真正意义上的第一次松动、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。本公众号发布的各类文章重在分享,如有侵权请联系我们,我们将会删除。
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